強化一般道路使用的性能。用來增加3點的辛烷效率。
獨特地混合MMT與我們的加強性能Powertane。
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車輛的引擎都有所謂“壓縮比”，乃指當引擎活塞降到最底和升到最頂的汽缸內部容積的比例，一般都在10.5:1~9.5:1左右。越高的壓縮比，燃燒效率越高，而且較小的燃燒室所需的燃燒時間較短，轉速相對也可提高，因此高性能引擎設計都偏向提高壓縮比；但越高的壓縮比，其“缸壓”也較高，也需要更高品質的汽門組及材質，不然就容易造成”爆缸”﹝俗稱“出怪手”﹞。

早期的車輛因引擎材質不夠好及較不注重性能,所以壓縮比都不高；後來的引擎因為壓縮比越來越高,相對的就會出現，“辛烷值”較高的燃料﹝如98﹞，來防止“爆震”的發生。

一般在油氣被急速壓縮的狀況，“辛烷值”較低的燃料﹝如92﹞就容易在火星塞點火之前就因壓縮高溫而自燃,形成所謂的“爆震”(Knocking) ，對引擎造成不小的傷害。

許多車主為求更高的動力輸出，削薄汽缸頭提高壓縮比；改渦輪增壓(Turbo)或機械增壓(Super Charge)；這雖然可直接藉提升效率來得到更高的動力輸出，但也因為受限於台灣目前辛烷值最高的燃油只有到“98”，所以無法將壓縮比或增壓值提到非常高，不然就會有爆震的情形出現，嚴重時還會造成引擎報銷。