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第 二十九 期 2006/07/27 [回上頁]

日本汽車業界積極制定車用電子標準、期與歐洲勢力抗衡


新聞提要:日本汽車相關業者推動標準化態度轉趨積極,車用電子標準化之可能性升高。

車內通訊網(LAN)規格之現有主流「CAN」,乃車用零組件大廠Bosch所開發,日本車廠必須取得授權方可使用,「CAN」規格本身就有許多曖昧之處,廠商欲加入獨自設計,除開發工程複雜外,各產品間的相容性亦是問題。日本業界則在2004年9月由豐田汽車、日產汽車主導,主要目的為車內LAN、嵌入式軟體等標準化,目前參加廠商達85家。日本相關業者聯合制定車用電子規格,以提高對目前掌握主導權之歐洲廠商的制衡力量。

新聞來源:日經產業新聞,2006/07/07

TRI觀點:

一、CAN的車用電子協定是未來汽車電子零件發展標竿

汽車發展朝向電子化,車用電子系統越來越多,線路的數量也快速暴增,相對訊號的溝通就更複雜,對於各個電子元件的控制,系統之間的溝通速度也必需提升,相對成本就會增加。歐洲零件大廠Bosch開發CAN,CAN協定內容(見表一)及車用零件電子應用(見圖一)來解決了線路數量、訊號複雜、成本增加的問題,這項系統是作為汽車上各電子組件之間溝通橋樑,相對各零件在生產與設計上,為了搭配CAN的應用,也必須符合這系統的規定,避免電子產品之間不相容的問題。

 


 


二、日本訂定車用電子標準對區域性車用電子整合有益

對於日本要積極制定車用電子標準,站在區域發展上有其必要性,對於車用電子零件生產上,不會有各式各樣格式產生。現在汽車廠合作趨勢發酵,最近美國通用(GM)汽車擬與法國雷諾、日本日產汽車合作聯盟,這種跨區域性的合作模式,在利益共生之下,對於技術上的交流必可預期,往後此方式必會再發生,未來汽車發展上必定會有合法的拼裝車產生,在車用電子相容運用上,將是未來發生的問題,是先做區域性統一,將來全球車用電子標準合併上將較不複雜。

三、日本訂定車用電子標準對台灣市場有利

台灣汽車市場來看,台灣汽車市場較偏日系車,對於日本制定車用電子標準,對台灣廠商是利多的消息,廠商在生產車用電子零件上較有依據,未來想要打入台灣市場主要汽車大廠,提供OEM零件(見圖二)較有機會。對於較成熟的歐洲規定,選擇應用空間較小,畢竟台灣歐洲汽車市場的車輛較少。

 


四、車用電子標準化對台灣廠商進軍中國汽車市場有生機

車用電子標準制定,對於車用電子零件製造研發有著國際化的標準依據,現在中國汽車市場發展蓬勃,各汽車大廠都進入中國汽車市場,相對車用電子零件需求量也相繼提高,各大零件製造商也看到這個商機,紛紛進入中國與其業者合作(見表二),對於台灣車用電子零件製造商要往中國發展,在技術與產品上投入心力較成熟,對於剛起步中國零件廠來看,還是有一較高下機會。

 

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